电气架构是是一台车智能化的基础，昨年这个时期，整理了国内大部分电气架构的近况(回看戳：国内主机整车EEA架构汇总)。今天来望望国内长安汽车的。

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长安汽车电气架构信息总览

率先长安汽车的电气架构为域控架构阶段，在EPA1平台初期的时期，长安的工程师将该平台分红5个域，包括车身、能源、底盘、座舱、良友鸿沟域，为经典的五域架构。在整合流程中，长安工程师发现能源、车身、底盘对信号的及时性条目高，因此又将这几部分不竭整合为一个鸿沟域，整合后为整车鸿沟域、智能驾驶域、智能座舱域、·智能网联域，各个域的功能以及算力条目如下。整车鸿沟域，以高下边运转I/O为主，相对简便的鸿沟逻辑、简便算法，只需要较少的CPU算力。智能座舱域，主要处理图像声息数据，极少识别算法，GPU算力条目高，部分NPU算力需求。智能驾驶域，主要蓄意识别，和会算法为主，NPU、CPU算力条目高。智能网联域，主要提供可靠，弥漫带宽的数据通说念。刻下来说，在整车控鸿沟域低压鸿沟已竣事了多功能域跨域集成，能源关系的高压鸿沟器也在轻率竣事集成。在低压鸿沟方面，目下仍是发展到BDC阶段，集成了灯光、雨刮、门窗、网关、PEPS等。后续的将彭胀到能源、底盘、热处治等域，集成度的进步也意味着I/O数目的加多，从BDC到VIU，IO数目展望加多到800+，后续需要通过分红多个区域鸿沟器的边幅减少单个鸿沟器的体积。

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在高压集成方面，刻下发展到了多合一阶段，集成了IPU、OBC、DCDC/DCAC等高压鸿沟器，从2015年的分局势，到2018年的三合一，再到2022年的多合一。

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在座舱域方面，从畴昔的简便的车机+姿首，到目下的座舱域鸿沟器，包括强大的功能包括DMS、HUB、智能语音交互、AVM、IVIS等等。后续主要在多功能集成、多外设接入、算力需求等方面，将会握续加多，多功能集成和多外设接入好聚拢，算力需求主如果大屏、多屏的高清图像，3D动画，渲染殊效对GPU算力需求显耀加多，语音、东说念主脸和手势等AI识别关于NPU需求也有一定加多。

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深蓝SL03电气系统

深蓝品牌是长安汽车独处出来的新能源品牌，近似于广汽埃安，SL03是深蓝旗劣等一款车型，具有一定的代表兴味。

率先来看下SL03的电气系统图，如下图所示，其中CDC为座舱域鸿沟器，其集成了AVM、东说念主脸识别、手势识别、USB读取、行车记载仪等功能。SVDC集成了VCU、网关、TBOX、电子换挡器、4G和wifihongkongdoll videos，BDC为车身域鸿沟器，ITMS为集成式热处治鸿沟器、ADC为智能驾驶域鸿沟器。

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其中座舱域鸿沟器的接口如下图所示。

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后续发展标的

关于电气架构的发展，从长安汽车在论坛上分享的本体回归来看主要包括几个方面。

率先未回电气架构不再以功能域当作鸿沟器想象的对象，将参照东说念主的各式才调构建智能汽车的才调，鸿沟器算力决定了汽车的感知、交互、逻辑才调，传感器和执行器决定了汽车的基本行径和默契才调。

第二在感知才调方面，将不单是限于智能驾驶，将整车感知需求合座洽商想象，感知模块同期给多个功能域职业，竣事才调分享。比如车外录像头，除了竣事智能驾驶，360全景，还不错竣事电子外后视镜，流媒体后视镜，AR导航，东说念主脸参预，雨量识别。

第三便是集成和区域化，其主要主义是降本，后续主如果跨域集成，以及区域化。

露出勾引

第四驾舱和会，智能驾驶和智能座舱系统齐是高算力需求的系统，何况行车扶持、停车扶持、座舱功能之间交互数据量浩大，通过和会不错更充分地竣事算力分享，减少域间通讯的资本，和量入制出带宽资源。

第五便是端云一体化，构建车端、云表、生态调和协同的手艺业务架构，车端数据才调对外绽放，云表数据通过车辆网回传到车端竣事数据闭环，三者之间竣事生态闭环。

第六便是低压电源分拨和管千里着安靖能化，主如果配电边幅由传统的保障盒向区域配电边幅变嫌hongkongdoll videos，竣事线束量入制出，依托智能配电手艺竣事智能电源处治，竣事可动态处治、升级，达到优化低压能耗的主义。

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